2019年1月23日上午11時，隨著一架中國聯(lián)合航空波音737客機平穩(wěn)降落在梧州西江機場，標志著該機場正式投入使用。

當飛機緩緩滑向人群，等待著它的，是一張張期盼的臉和一雙雙揮舞的手。有人笑著笑著便哭了，他們是西江機場的建設者，當中，有一個挺拔的身軀，他就是市交通運輸局鐵航科負責人吳蔚。

吳蔚至今清晰地記得，建設過程中的一幕幕：

2016年大年初五，大雨磅礴，西江機場項目現(xiàn)場的積水深度已到小腿，因擔心雨勢過大會影響到機場遷建工程開工，時任市機場辦綜合部部長的吳蔚，跟著市機場辦領導一起到西江機場項目現(xiàn)場察看。此時，項目地還是一片荒蕪的泥路，行走極為艱難。“進場道路短短2.5公里的路程，我們走了3個多小時。”吳蔚說。

2016年11月，梧州機場遷建工程正式動工。我市相關部門、相關縣與項目建設方、施工方形成合力，施工單位盡力加大人員、機械投入，吳蔚和其他市機場辦工作人員也堅守在項目工地做“監(jiān)工”與“服務人員”，做好工程質(zhì)量管理，協(xié)助辦理各類手續(xù)和處理各方關系。最終，西江機場于2018年年底正式通過行業(yè)驗收。

“西江機場僅用兩年時間就完成了所有的建設任務，在我國同類型民航機場中用時最短，機場遷建跑出了梧州‘加速度’，并且實現(xiàn)了安全和質(zhì)量生產(chǎn)‘零事故’。”回顧機場的建設過程，吳蔚自豪地說。

西江機場投入運營了，吳蔚的奮斗故事卻還在繼續(xù)，讓他自豪的事情也越來越多。

機場剛開通時只有2條航線，到目前為止已拓展為6條航線，通航城市有10個。

2019年，西江機場全年旅客吞吐量達22.6萬人次，穩(wěn)居廣西第五位。

受新冠肺炎疫情的影響，2020年西江機場的運營遇到了極大的困難。但是，機場在9月份實現(xiàn)了旅客吞吐量月度正增長，成為廣西首個也是唯一一個實現(xiàn)疫情過后旅客吞吐量月度正增長的機場。

“這份成績來之不易。今年疫情給航空行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，也給西江機場運營增加了極大的難度。”吳蔚說，為了生存與發(fā)展，西江機場探索實施“航空+旅游”運營模式。在多個部門的協(xié)助下，結(jié)合我市“553311”文旅精品產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，西江機場開通了梧州西江機場—六堡鎮(zhèn)—梨埠鎮(zhèn)爽島、梧州西江機場—白云山風景區(qū)—粵桂合作特別試驗區(qū)、梧州西江機場—廣東封開縣賀江流域景區(qū)3條低空旅游航線，受到游客青睞，促進了我市航旅協(xié)同發(fā)展。

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梧州西江機場自2019年通航以來，積極打造支線機場示范典型，拓展航線，增加航班，提升機場輻射能力，成為服務桂東地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和融入粵港澳大灣區(qū)的重要支線機場。目前，該機場已開通6條航線，通航10個重要城市，2019年旅客吞吐量達22.6萬人次。2020年上半年，我市短途運輸航線共飛行航班131架次，低空旅游線路飛行14架次，短途運輸通航航線數(shù)量和航班排名全國第二、中南地區(qū)第一。預計西江機場今年旅客吞吐量在21萬人次左右。

梧州日報記者 姚藍婷