梧州日?qǐng)?bào)記者 祝琳 通訊員 吳柏松 溫玉靜

百業(yè)興旺，交通先行。

如今，梧州南站每日開(kāi)行動(dòng)車130多趟，可直達(dá)香港、深圳、廣州、昆明等城市，融入粵港澳大灣區(qū)1至2小時(shí)高鐵交通圈，動(dòng)車出行便捷如公交；

西江機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通6條航線，通航10個(gè)重要城市，航空發(fā)展讓梧州插上經(jīng)濟(jì)騰飛的翅膀；

從柴油車、混合動(dòng)力車，再到純電動(dòng)公交車和出租車，公共交通提質(zhì)升級(jí)為城市道路增添綠色風(fēng)景，也給市民帶來(lái)更多獲得感、幸福感和安全感……

“十三五”期間，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)保持大投入、大建設(shè)勢(shì)頭，全方位構(gòu)建公路、鐵路、水路、航空、管道五種方式融合發(fā)展的綜合立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本建成國(guó)內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐。預(yù)計(jì)到“十三五”末，全市交通固定資產(chǎn)完成投資270.9億元，年平均投資規(guī)模達(dá)54億元，同比“十二五”末220億元增長(zhǎng)23.1%。

綜合立體交通網(wǎng)呼之欲出

今年10月30日，賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）建成通車，徹底結(jié)束了蒙山縣不通高速的歷史，進(jìn)一步拉近梧州、桂林、賀州等城市與廣東、海南等東南沿海省份的時(shí)空距離。

高速公路是城市拓寬骨架、打通脈絡(luò)的重要載體。五年來(lái)，我市先后建成岑溪至水汶高速公路、市環(huán)城高速公路、梧州至柳州高速公路、賀州至巴馬高速昭平至蒙山段、荔浦至玉林高速公路等項(xiàng)目，新增蒙山縣通達(dá)高速公路。全市高速公路運(yùn)營(yíng)里程增加227公里，新增里程達(dá)到“十一五”“十二五”總和253公里的90%，全市公路總里程達(dá)7186.6公里，公路密度56.21公里/百平方公里，2至3小時(shí)公路交通圈覆蓋周邊地市，“一環(huán)七射三連線”高速公路基本建成。

“十三五”期間，一場(chǎng)接一場(chǎng)的交通項(xiàng)目建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)持續(xù)打響。鐵路方面，我市建成赤水碼頭鐵路專用線，全市鐵路運(yùn)營(yíng)里程268公里，南北向客貨共用洛湛鐵路、東西向南廣鐵路形成鐵路網(wǎng)主骨架。水路方面，長(zhǎng)洲水利樞紐船閘年貨物通過(guò)量實(shí)現(xiàn)十連增，突破億噸，與長(zhǎng)江三峽船閘基本持平，西江黃金水道建設(shè)跨入億噸級(jí)行列；西江干線上溯至南寧、下至粵港澳大灣區(qū)2000噸級(jí)船舶通江達(dá)海；全市港口貨物實(shí)際吞吐能力達(dá)5700萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐能力達(dá)到130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；水路運(yùn)輸往返航線開(kāi)通39條，與粵港澳大灣區(qū)港口形成“港港聯(lián)運(yùn)”。航空方面，西江機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)完成旅客吞吐量40.05萬(wàn)人次，在全國(guó)244個(gè)機(jī)場(chǎng)中排名第184位，成為服務(wù)桂東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和融入粵港澳大灣區(qū)的重要支線機(jī)場(chǎng)、通用機(jī)場(chǎng)。

一張張高速網(wǎng)、一道道鐵路線、一條條新航線，一個(gè)個(gè)重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目在梧州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大棋盤(pán)上落子如飛，內(nèi)暢外聯(lián)、四通八達(dá)的交通夢(mèng)成為現(xiàn)實(shí)。

農(nóng)村交通環(huán)境持續(xù)改善

在長(zhǎng)洲區(qū)倒水鎮(zhèn)，滔滔東流的桂江將鎮(zhèn)區(qū)分隔成兩部分，古道、古善、富慶、平石、三貴等村的約14000多名群眾，長(zhǎng)年主要依靠輪渡過(guò)江到鎮(zhèn)外出，出行十分不便。“長(zhǎng)期以來(lái)，出行靠渡船使得村民的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸增加了二次運(yùn)輸費(fèi)用，成本提高了，對(duì)及時(shí)運(yùn)輸造成很大影響。”倒水鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)黎磊表示。

今年3月，長(zhǎng)洲區(qū)倒水桂江公路大橋工程奠基開(kāi)工。該項(xiàng)目是我市“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通二級(jí)公路”項(xiàng)目之一和2020年第一批自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目，建成后將成為連接倒水鎮(zhèn)桂江兩岸村莊的重要公路，對(duì)方便兩岸老百姓出行、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

道路暢通，一通百通。我市以交通項(xiàng)目建設(shè)助力脫貧攻堅(jiān)、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，全市農(nóng)村交通通行環(huán)境得到極大改善。

近年來(lái)，我市大力推進(jìn)“四建一通”工程項(xiàng)目，實(shí)施縣鄉(xiāng)道聯(lián)網(wǎng)瀝青（水泥）路、危橋改造工程、渡改橋和新建橋梁等農(nóng)村公路項(xiàng)目，全面提升農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。全市縣域公路全面提質(zhì)，國(guó)道355蒼梧梨埠至昭平馬江公路、國(guó)道207梧州東繞城線一級(jí)公路、省道505龍圩至大坡至新地公路、省道508岑溪南渡至陸川公路、岑溪南環(huán)過(guò)境公路一期工程等一批項(xiàng)目建成通車，市域國(guó)省干線二級(jí)公路率達(dá)100%。

五年內(nèi)，全市新建、改建農(nóng)村公路約5000公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)6360公里，累計(jì)完成投資約26億元，縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級(jí)（或三級(jí)）、窄路加寬、安防工程、危橋改造等項(xiàng)目全面推進(jìn)，提前完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車任務(wù)。“第一公里·路橋”惠民工程提前一年實(shí)現(xiàn)收官，基本解決全市20戶以上村（屯）的群眾出行“第一公里”難題，約210萬(wàn)農(nóng)村群眾徹底擺脫趟水過(guò)河或無(wú)橋繞行的歷史。

從碎石毛路到硬化水泥路、再到黑色瀝青路，一條條“扶貧路”、一座座“惠民橋”建到群眾的心坎上，為推進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興提供有力支撐及保障。

公共交通便捷綠色智能

每天，家住長(zhǎng)洲區(qū)豐業(yè)花園的退休老人張慶強(qiáng)總喜歡乘坐公交車到潘塘、珠山、白云山等公園景區(qū)散步、鍛煉。“我們老年人出門經(jīng)常坐公交車，既方便又實(shí)惠，尤其是新能源公交感覺(jué)很安全舒適，現(xiàn)在坐公交出行也是一種享受。”張慶強(qiáng)笑言道。

今年7月，隨著百臺(tái)新能源公交車投入運(yùn)營(yíng)，綠色公交、智慧公交暢行于市區(qū)的大街小巷。乘客只需動(dòng)動(dòng)手指，關(guān)注“廣西梧州交通”微信公眾號(hào)，點(diǎn)擊“掌上公交”，周邊公交站點(diǎn)的公交線路信息一鍵掌握，搭乘公共交通出行更為從容、便捷、高效。

綠色交通，低碳出行。近幾年，我市致力于推動(dòng)交通運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效降本，全市交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，交通運(yùn)輸服務(wù)更便捷高效，交通運(yùn)輸方式更綠色智能。我市已建成梧州綜合客運(yùn)樞紐站，實(shí)現(xiàn)高鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、市內(nèi)公交零距離換乘；優(yōu)先發(fā)展城鄉(xiāng)公共交通體系，協(xié)調(diào)推進(jìn)公交場(chǎng)站建設(shè)，公交站點(diǎn)500米服務(wù)范圍覆蓋率提升至94.45%。同時(shí)，我市開(kāi)辟全區(qū)首個(gè)跨省公交線路——梧州-封開(kāi)省際公交，并推動(dòng)交通一卡通——桂民卡·梧州通在全市落地實(shí)施，與全國(guó)240多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。

五年來(lái)，全市智慧綠色交通發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄袇^(qū)新能源純電公交車達(dá)419臺(tái)，占在線運(yùn)營(yíng)公交車的94.13%，配備建設(shè)新能源充電樁114個(gè)；智慧交通基本建成，12個(gè)交通運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)發(fā)揮作用，20個(gè)公交站電子顯示牌示范點(diǎn)投入使用。

大道如虹通四方。可以預(yù)見(jiàn)，“公、鐵、水、空、管”齊頭并進(jìn)的綜合立體大交通格局，將為梧州全力打造“東融”樞紐門戶城市、加快建設(shè)廣西東大門注入源源不絕的動(dòng)力。