2月9日，三位政協委員暢談南廣鐵路給梧州市發展帶來的影響。
????南廣鐵路作為桂粵兩省區最便捷的快速通道，是廣東廣西交通經濟大動脈，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速為每小時250公里，能滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。
????南廣鐵路始自廣西南寧的南寧站，經貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。該鐵路于2008年11月9日正式開工，2012年5月30開始鋪軌，2013年9月15日廣西段軌道全線鋪通。工期6年，預計最快在2014年底全線通車。
????那么，南廣鐵路的開通將給沿線城市梧州的經濟以及梧州人的生活帶來怎樣的影響？2月9日，梧州市政協委員秦清泉、莫揚傳、周文勇做客梧州人民廣播電臺直播間，暢談高鐵經濟效應。
????○交通
????區位優勢更加突顯
????主持人：廣西高鐵經濟時代已然開啟，南廣鐵路的開通對梧州經濟發展有什么影響？
????秦清泉（梧州市交通局總工程師）：南廣鐵路的開通對梧州經濟發展的影響巨大，大大提高了城市硬實力和城市質量，使梧州市的區位優勢更加突顯。梧州原有的交通方式以高速公路、水路、普通公路為主，南廣鐵路的開通使梧州市的交通優勢進一步增強。南廣鐵路站建在蒼海新區，也是對蒼海新區建設的強有力支撐。
????南廣鐵路開通影響最直接的體現就是人們的出行速度加快了，梧州開始融入廣東珠三角“一小時經濟圈”，成為粵港澳的“后花園”。高鐵經濟對梧州的商貿、物流、旅游、人才流動等的影響和帶動作用不言而喻。
????出行更加便捷舒適
????主持人：進入高鐵時代，對梧州市民有什么好處？
????周文勇（廣西長洲水電開發有限責任公司總經理）：我個人感覺有兩方面，一個是出行，一個是流動人口增加。從梧州的地域來看，目前，盡管我們通了高速公路，但如果是到廣州、南寧這兩個省會城市，或是更遠的出行，我們還要到這兩個地方轉乘飛機，所以用的時間還是很多。
????南廣鐵路開通后，不僅時間縮短，提高了旅途的舒適度，對于老百姓出門辦事便捷很多，廣州、南寧的機場離我們家門口更近，就相當于我們梧州的大機場，老百姓肯定得到了實惠；高鐵班次的密集也給我們帶來了便利，充分享受到廣州的物質精神文明；流動人口的增加也促進了梧州的服務業的發展，帶動梧州市的經濟發展?？傮w來說，對老百姓而言是一樁大喜事。
????○經濟
????具備吸引外資較好條件
????主持人：南廣鐵路的開通，是否也給外來投資帶來更多的機會？
????秦清泉（梧州市交通局總工程師）：目前梧州市的“五園八區”已基本建成，外來投資的企業逐漸增多。以前很多大企業把項目投在沿海交通發達地區，所以我們把交通優勢地位突顯出來，成為承接東部產業轉移基地的話，毫無疑問對投資者形成很大吸引力。
????同時，依托西部大開發、粵桂合作特別試驗區和中國-東盟自由貿易區的政策，還有正在打造的西江黃金水道的資源優勢，加上梧州市已獲得“國家園林城市”稱號，梧州這個宜居城市具備了吸引外來投資的較好條件。
????投資熱度會隨之漲高
????主持人：高鐵經濟對梧州投資、就業方面會產生什么樣的影響？
????周文勇（廣西長洲水電開發有限責任公司總經理）：我來梧州工作已經九年了，親眼見證了梧州交通基礎設施的不斷完善和人民生活水平的提高。以前從梧州到廣州、南寧交通都不是十分方便，但是如今的梧州交通四通八達。
????南廣鐵路的開通，最大的特點就是便捷。對產業的影響，除了直接對旅游的帶動以外，便捷不僅使市民愿意“走出去”，也使客商愿意“走進來”，投資熱度也會隨之漲高。
????經濟發展主要看三要素，人才、資源、市場。梧州是一個具有2000多年歷史的文化名城，歷來不缺乏人才，缺乏的只是市場。哪個地方經濟最發達，哪里就最有市場。對梧州來說，周邊最大的市場就是珠三角，拉近與珠三角的距離，就相當于給飛機加上引擎，使經濟騰飛。
????高鐵經濟對梧州的挑戰，始終是如何保持市場機能的問題。相比肇慶、桂林、玉林、貴港等城市，梧州的優勢在于離珠三角最近，梧州交通的大大改善，使梧州有機會成為引領桂東地區發展的前沿陣地。
????促進與周邊地區經貿往來
????主持人：南廣鐵路對梧州有什么促進作用？
????秦清泉（梧州市交通局總工程師）：促進地方經濟發展，必須要吸引大企業在梧州投資，沒有大企業的支撐，人口很難聚集。交通環境的改善，加上梧州本身的區位、環境優勢以及梧州所享受到的西部大開發政策等優勢，以后外來投資會增加很多。南廣鐵路開通后，我們到珠三角、南寧、北部灣都比較便捷，東盟方面對梧州的貿易也大大增強。因此，南廣鐵路對促進梧州經濟是一個很好的機遇。
????○旅游
????吸引潛在客源 警惕通道效應
????主持人：高鐵經濟對梧州各方面的影響都很大，又會給梧州的旅游業帶來哪些機遇和挑戰？
????莫揚傳（梧州市旅游局調研員）：南廣鐵路的開通對梧州旅游業首先帶來的是機遇。南廣鐵路的開通，將梧州融入南寧、廣州這個“一小時生活圈”，與兩個城市之間進入了一個同城化的時代，而廣州和南寧分別是華南地區兩個最大的游客集散地。
????2012年統計數據顯示，廣州接待的游客總數達1.33億人次，南寧接待的游客總數是5500萬人次，如果加上整個珠三角地區還有南廣鐵路沿線的城市，如肇慶、云浮、貴港、玉林、南寧等區域約有1億常住人口，梧州將有2.8億人次的游客成為潛在客源。通過南廣鐵路的連接，這給梧州旅游業發展帶來了巨大的潛在客源市場。如何把這些潛在客源吸引到梧州來旅游和消費，是我們必須重點思考的問題。
????從挑戰方面來說，南廣鐵路的開通使居民的出游意愿和出游頻率大大增加，同時，游客對旅游景區、景點的選擇也更加多樣，對旅游產品和服務質量的要求更高。有一些開通了高鐵的城市由于沒有及時調整、提升旅游產品和旅游服務質量，造成游客不想來或者來了馬上走的現象，從而在高鐵旅游圈被邊緣化，形成通道效應，即沒有吸引游客逗留、消費的資本，游客在南廣鐵路開通后，不是專門來這里而是走得更快。
????如郴州市旅游局的數據顯示，武廣高鐵開通前的2008年，該市“十一”黃金周一日游的比例是67.1%，平均停留天數為1.75天。在高鐵開通之后的2010年同期的“一日游”比例是73.1%，平均停留的天數為1.28天，也就是說，來的人比原來的多，但停留的時間卻比原來短了。梧州市的區位和郴州相近，我們應對這種現象予以重視。
????開發個性產品 打造特色景區
????主持人：梧州市的旅游業要面臨新挑戰，旅游部門會設計怎樣的旅游線路留住游客？
????莫揚傳（梧州市旅游局調研員）：關于設計旅游線路，我們前期已經做了調研，推出多個旅游組合線路產品，讓市民對景點的選擇更加廣泛。我們還將推出“梧州天天游”的旅游產品，目前我們已有五條這樣的線路，分別是市區一日游、石表山一日游、李濟深故居一日游、天龍頂一日游和黃姚古鎮一日游。我們還將針對市場的新熱點推出多元化的旅游行程組合，開發個性化的自由行和半自助游等產品。
????在旅游景區建設方面，我們將著力抓好龍頭旅游景區的建設。目前，梧州市具有區域性的獨一無二的旅游產品還很缺乏。蒼海旅游度假區作為廣西28個大型旅游項目之一，我們正在加快項目的策劃、規劃、落地和開發力度，使之盡快形成梧州市的大型旅游綜合體和龍頭景區。此外，我們正在編制規劃西江游艇休閑旅游度假區項目，利用梧州市豐富的水資源優勢，打造有梧州特色的旅游度假區。
????整合旅游資源 提升產品品質
????主持人：南廣鐵路的開通，會給梧州的旅游方面帶來怎樣的變化？我們需要如何應對？
????莫揚傳（梧州市旅游局調研員）：南廣鐵路的開通對梧州既是機遇同時又是挑戰。
????第一要抓“龍頭”旅游景區的建設問題，解決好旅游吸引物的問題。第二，要發展我們的特色旅游，提升旅游品質，樹立我們的旅游品牌。根據我們的旅游資源稟賦和市場的需求，通過差異化、特色化、專業化的途徑不斷創新和完善我們的旅游業態，實現旅游業與休閑養生、會展經濟、鄉村旅游、美食購物等融合發展。
????我們要通過整合旅游資源提升產品品質，騎樓城—龍母廟景區是梧州市目前最主要的旅游景區之一，我們應該借助騎樓城的知名度，整合其周邊的白云山、珠山、中山公園、鴛鴦江等旅游資源，推出系列化、精品化的旅游產品和線路，不斷豐富旅游服務內容、創新服務方式、拓展服務領域、提升旅游品質，全力推進旅游產品的轉型升級，營造梧州旅游業的精品，增強梧州旅游的吸引力。????
????文字整理：本報記者 紀榮蘭
????見習記者 朱元冬
????攝影：本報記者 蒙紹松 | 
