新POLO在國內的口碑已經很好了，新POLO的1.2 TSI直四渦輪增壓引擎絕對會為其增光添彩，但是有一點卻讓編者很擔心，DSG雙離合變速箱要出現在頂配車型上，大眾一直希望通過TSI+DSG的技術將大眾車系的燃油經濟性提高，改變國人印象中輕視“小馬拉大車”習慣，然而DSG的技術還不成熟，接二連三地出現問題，不由得讓我們擔心新POLO會不會出現同樣的情況。
全新一代大眾POLO已經在歐洲上市，而上海大眾也在積極準備國產路試，不過，目前所能見到的POLO都還是兩廂版。近日，國外媒體首次曝光了正在做路試的三廂版POLO，這使得我們對于廣州車展上的新Polo多了幾分期待。
技術規格：
從外形上看，新Polo像是小一號的第六代高爾夫，設計風格比較一致。長度比上代Polo長出了36毫米，達到了3952毫米，寬度增加了32毫米，達到了1682毫米。軸距比現款增加10mm，車身高度則降低了12毫米。新Polo配置的ESP電子穩定程序、高效的安全氣囊及安全帶組合約束保護系統，以及可降低甩鞭效應，放止頸部扭傷的主動式安全頭枕等系統。依據這些新尺寸，設計師對車身內部的尺寸也進行了修改，頭上空間、肩部空間和放腳空間都增大了。
研發平臺：
全新的POLO誕生于大眾的PQ25平臺，該平臺也是目前大眾最先進的小型車平臺，目前國內市場上銷售的斯柯達晶銳就是這個平臺上面的產品也是該平臺的第一款產品，而新POLO將會是該平臺最高端的一款產品，也就是說新車無論是在制作工藝還是用料方面都要好于晶銳，而且和高爾夫6相似的內飾也是一大亮點。
新POLO擁有更新的動力系統，并且由于采用了新的平臺所以還將支持藍驅動力系統，另外全新的7速DSG變速器也將是POLO自動擋車型必備的配置。大眾還為新POLO配備了1.2TSI直噴增壓發動機，未來這款發動機國產的幾率非常大。 新POLO在駕駛控制系統方面比上一代車型有明顯的提升，雖然后部依然是整體式懸掛，但是由于增加了新的EDL(電子差速鎖)、MSR(發動機阻力矩控制)、上坡輔助系統、EBA(電子剎車輔助)、ESP系統，將會使駕駛更有樂趣更安全，而且大燈自動彎道輔助照明和日間行車大燈的首次使用也體現了POLO高端小型車的定位。
動力總成：
動力方面，除了以前配備的1.4L發動機外，上海大眾即將引入的新Polo，還有可能增添兩款渦輪增壓發動機供選擇，分別為1.2TSI汽油引擎和1.6TDI柴油引擎。變速箱方面，5速的手動變速箱作為標配，而最先進的7速DSG雙離合變速箱會出現在頂配車型上。
資料顯示，新POLO的1.2 TSI直四渦輪增壓引擎，最大馬力103hp(77KW)，配合七前速DSG雙離合波箱，百公里綜合油耗僅為5.5升，而二氧化碳的排放量則比舊款降低了19%。另外還有一款1.6L的TDI柴油引擎，最大馬力88hp (66kW)，百公里油耗為3.8升。
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