梧州零距離網-梧州日報訊 近日，在藤縣赤水港碼頭，裝載著貨物的車輛往來頻繁，紅色的龍門吊塔臨江而建，高大的塔身聳立，高揚的吊臂把一個個集裝箱從船上吊到車上；西江上，一艘艘輪船劈波斬浪，運載著貨物往下一個目的地奔發。
赤水港給貨物的運輸帶來了實實在在的好處。梧州市盈晟順達物流有限公司業務經理林榮介紹，他們公司主要生產砂石骨料，以陶瓷原料為主，主要銷往廣東珠三角地區，以前通過陸路運輸的方式出貨，運輸成本高，利潤低。自從赤水港運營以后他們選擇了赤水港進行運輸，現在運輸成本下降了30%左右。
赤水港碼頭是國家一類口岸，具有內外貿作業功能，是珠江-西江經濟帶的重要節點。然而，2012年以前的赤水港，還只是一個住著六十多戶村民的小漁村，人們的主要收入靠打魚或外出務工。直到赤水港項目建設之后，這種情況才得以改變。2016年10月，新港鐵路投入運營。2019年1月，梧州西江機場正式通航，離赤水港僅兩公里。從此，一個鐵、水、陸、空綜合黃金港口開始誕生，也是西江流域中唯一一個集鐵、公、水、空、港于一體的大型內河綜合性碼頭。
水路如同一條歷史的脈絡，連接著赤水港的過去與現在，也為附近的村民們提供了上千個就業崗位，吸引著越來越多的游子回鄉就業。“我之前是在廣東順德工作的，2014年因為家庭的原因在赤水港工作，之前在廣東有一兩千元的工資，回到赤水碼頭有兩三千元，不知不覺中已經工作了十多年，現在工資有四五千元了。”藤縣塘步鎮上赤村村民石海林樂呵呵地說。
赤水港不僅為藤縣名優特產、陶瓷等企業提供了更加便捷、高效、價優的全程物流方案，同時實現了客商企業與船務公司的互利共贏，實現了廣西外貿貨物“下車即上船”，沿西江黃金水道通達全球。
一條水路、一座碼頭，鋪就出藤縣人的事業藍圖。2023年，赤水港完成貨物吞吐量1206萬噸，創廣西內河港口單體作業區吞吐量新高，預計2024年全年吞吐量達1300萬噸以上。“我們將積極把赤水港打造成為大西南與粵港澳大灣區進出口物資對流的必經港、中轉港，西江流域內河運輸最大的樞紐港。”展望未來，廣西西江臨港赤水港務有限公司董事長、總經理韋曉鳴信心十足。（孫金昌 羅金霞 黃龐全）
