梧州零距離網(wǎng)-梧州日?qǐng)?bào)訊（記者 姚藍(lán)婷）公交車輛的狀況，直接關(guān)系到市民出行的舒適體驗(yàn)。一直以來，公交車實(shí)現(xiàn)新能源化，快速公交系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)展受到不少市民的關(guān)注。

近日，有市民向本報(bào)反映，他居住在惠民小區(qū)，停靠在惠民小區(qū)公交站場(chǎng)的30路公交車啟動(dòng)時(shí)噪音大，對(duì)居民生活造成影響，希望30路燃油公交車能更換成新能源公交車，也希望我市公交能早日實(shí)現(xiàn)全面新能源化，為乘客打造優(yōu)質(zhì)、舒適的公共交通出行環(huán)境。

同時(shí)，也有市民提出疑問“梧州快速公交系統(tǒng)（BRT）現(xiàn)在是什么樣情況？”根據(jù)市民關(guān)心的熱點(diǎn)問題，相關(guān)部門進(jìn)行回應(yīng)。

1月28日上午，記者在惠民小區(qū)公交站場(chǎng)看到，現(xiàn)有的30路公交車車型小，車上可供乘客坐的坐椅少，公交車經(jīng)過時(shí)，噪音比較大。

“30路公交車已經(jīng)比較老舊，車輛行駛過程中會(huì)聞到汽油的味道，當(dāng)車內(nèi)擁擠時(shí)，我就特別容易出現(xiàn)暈車的情況。”乘客王女士說，以前31路的車型和30路是一樣的，如今不僅31路，其他很多線路都已經(jīng)換上了新能源公交車，希望30路公交車也能盡快更換。

“新能源公交車寬敞很多，座位增加了不少，年齡較大的乘客也不用擔(dān)心沒有座位，車輛行駛過程中也比較安靜。”乘客蒙女士說。她還說道，龍平小學(xué)到大沖的那一段路坑洼不平，公交車行駛經(jīng)過那段路時(shí)顛得厲害，如果能換成新能源公交車，公交車起步穩(wěn)行駛穩(wěn)，乘客舒適度會(huì)有所提升。

隨后，記者向梧州市城建公共交通有限公司了解到，目前，30路現(xiàn)有車輛數(shù)量4臺(tái)，全部是燃油公交車。另外，市內(nèi)目前新能源公交車占比90％以上。關(guān)于何時(shí)實(shí)現(xiàn)100%新能源公交車的問題，相關(guān)公交企業(yè)的上級(jí)部門表示，計(jì)劃指導(dǎo)企業(yè)爭(zhēng)取在2021年全部實(shí)現(xiàn)公交新能源化。

另外，針對(duì)市民所關(guān)心的梧州快速公交系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)展，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局在梧州零距離網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)上答復(fù)，《梧州快速公交系統(tǒng)（BRT）的前期研究》是針對(duì)我市道路現(xiàn)狀及交通情況等做的前期可行性研究，不屬于具體實(shí)施計(jì)劃，快速公交系統(tǒng)需要專用車道和車站，我市的道路現(xiàn)狀是老城區(qū)街道普遍較窄，難以滿足BRT所必需的專用車道和車站要求。新城區(qū)部分路段具備BRT建設(shè)條件，但新城區(qū)的人流量無法支撐BRT系統(tǒng)，且局部建設(shè)無法形成快速公交系統(tǒng)。從目前的情況來看，建設(shè)BRT的條件還不成熟，待日后條件成熟后再由相關(guān)部門啟動(dòng)前期和建設(shè)工作。