近日，工信部公示2016年-2018年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審情況，預計將發(fā)放補貼約216億元。此次清算審核了2016年推廣的18387輛新能源汽車、2017年的推廣的94170輛新能源汽車和2018年推廣的202070輛新能源汽車，共計314627輛。新一批補貼資金的發(fā)放無疑將給恢復正增長的新能源汽車市場注入強勁動力。

商用車補貼暫時高于乘用車

根據(jù)公告，此次補貼資金清算涉及2016年度補貼資金116163萬元，2017年度補貼資金631784萬元，2018年補貼資金1413559萬元，共計約216億元。隨著車輛應用進程和補貼撥付進度的推進，此前的補貼資金正在逐步減少，此次補貼大部分來自2018年申請的車輛。

其中，河南成為獲得2018年度核算補貼金額最多的省份，總金額達到260216萬元，這由于本地商用車企業(yè)宇通客車的貢獻。從2018年的補貼情況來看，商用車仍是申領補貼最多的企業(yè)，比亞迪、金龍客車、重汽都有可觀的補貼資金入賬。

不過，自2019年以來，商用車新能源汽車產銷的增速雖有下滑，隨著補貼退坡力度的加大，無論是商用車企推廣還是用戶使用新能源汽車的熱情都在降低，尤其是在大型新能源客車領域，銷量出現(xiàn)大幅下滑。在未來，隨著乘用車推廣應用數(shù)量的不斷增加，商用車補貼資金大戶的地位或將逐步減弱。

華晨寶馬被扣下最大金額補貼

據(jù)了解，有關部門對此次核減未通過的車輛需扣回此前預撥付的補貼653226萬元。其中，2018年涉及185154萬元，2017年301940萬元，2016年166132萬元。從核減補貼的公示來看，大致有以下十種原因：現(xiàn)場核查不通過；未按照國家有關要求將運行數(shù)據(jù)上傳至國家監(jiān)管平臺；需進一步核實后予以清算；相關車型不在推薦目錄內；不滿足行駛里程數(shù)要求；不滿足申報數(shù)量要求；車輛重復申報；電池成箱型號與推薦目錄不一致；關鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致；驅動電機型號與推薦目錄不一致等。上述這些問題，是相關車輛未能拿到補貼的主要原因，這些問題也是新能源汽車示范推廣中普遍存在的問題。

在2018年被核減補貼的車輛中，華晨寶馬有6個型號共計7291輛車因為現(xiàn)場核查不通過而未能拿到補貼，這也是本次清算中單一企業(yè)因為現(xiàn)場核查未能通過被扣除補貼的最大金額。江淮汽車有39輛汽車，因驅動電機型號與推薦目錄不一致而未能拿到補貼，這也提醒車企在推廣新能源汽車過程中，一定要按照申報的核心零部件裝配（不僅是電池，還包括驅動電機）。 （梧州日報綜合）