10月，寶馬再度奪得國內高檔車市場單月銷量冠軍，這已是寶馬今年的第5次奪冠。今年以來，奔馳、寶馬交替領跑，幾乎均分了過去10個月的高檔車市單月銷冠。這樣的拉鋸戰(zhàn)在以往并不多見，體現出整體車市遇冷、高檔車增速放緩大背景下，市場競爭的激烈程度。

伴隨奔馳首款純電SUV—EQC的上市，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三家在新能源領域的爭奪戰(zhàn)也將正式打響。業(yè)內人士分析：國內新能源車市場的高端車型勢必得到加強，在為消費者提供更多選擇的同時，也將推動行業(yè)整體提升。

高檔車市競爭激烈

奔馳寶馬交替領跑

今年四季度首月，在整體車市回暖不及預期的情況下，引領高檔車市場的奔馳、寶馬、奧迪均交出不俗成績，全面實現正向增長。10月，寶馬、奧迪在華銷量均超6萬輛；奔馳則以12%的兩位數增長，成為當月BBA中增速最高的品牌。

值得注意的是，繼6月之后，寶馬于10月再度奪得國內高檔車市場單月銷量冠軍，這也是寶馬今年以來第5次奪冠，其余的月銷量冠軍被奔馳占據。從前10月來看，奔馳以超過59萬輛，繼續(xù)保持對BBA的引領，而寶馬累計銷量與其相差已不足4000輛。

各家均推出亮點車

奧迪調整效果初顯

為了應對2018下半年以來的市場下行，BBA在2019年無不加強了產品攻勢。其中，寶馬推出的新品數量最多，達到25款，僅BMW品牌就有21款，為寶馬今年的出色表現奠定堅實基礎。

奔馳方面也以超過15款新車，為消費者奉上“SUV年”。在其眾多新車中，最為引人矚目的當屬11月8日上市的奔馳EQC純電SUV。“全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV是中國市場首款國產豪華純電車型”，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱在上市現場說到。

與此同時，奧迪首款純電SUV——奧迪e-tron也將于近期迎來上市，并將在明年實現國產。此外，10月25日，全新奧迪Q8正式上市，作為奧迪品牌“新豪華”戰(zhàn)略下的重磅產品，全新奧迪Q8與奧迪A8、奧迪R8共同筑成奧迪的“傳奇8”旗艦矩陣，助推其品牌形象到達全新高度。

新能源爭奪戰(zhàn)打響

帶動行業(yè)高端發(fā)展

伴隨奔馳首款純電SUV的上市，BBA三家在新能源領域的爭奪戰(zhàn)也將正式打響。有業(yè)內人士表示，三家品牌相繼入市，國內新能源車市場的高端車型勢必得到加強，在為消費者提供更多選擇的同時，也將推動行業(yè)整體提升。

今年，伴隨補貼政策的退坡，新能源車銷量自7月開始連續(xù)三個月出現下滑。中國汽車技術研究中心有限公司首席專家吳松泉日前在某論壇上表示，新能源汽車產業(yè)毫無疑問正面臨變革，由政策驅動為主轉為市場驅動為主，這也會推動行業(yè)的市場化發(fā)展，營造更公平、更充分的競爭環(huán)境。中外企業(yè)將實施更積極主動的新能源汽車戰(zhàn)略，加快布局和產品投放，激烈的市場競爭也將導致行業(yè)大洗牌。

在業(yè)界看來，中國作為全球最大新能源汽車市場，產業(yè)發(fā)展前景仍將被長期看好，同時也將帶動全球新能源汽車產業(yè)實現快速發(fā)展。寶馬就在其三季度財報中預測，到2021年，全球電動車市場需求將比2019年翻一番。至2025年，電動車市場銷量將以每年30%的速度保持增長。

相比之下，奔馳在全球高檔車市場仍保持優(yōu)勢，前10月銷量已在沖擊200萬輛，同比增長1%，至1924536輛。比之兩位“德國老鄉(xiāng)”，奧迪的調整仍待進一步深入。 （據《南國早報》）