2019上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷處于低位運行，仍然沒有擺脫下滑和增速急速放緩的狀態(tài)。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1125.4萬輛和1288.2萬輛，同比分別下滑13.2％和微增3.3％。

未來，中國汽車市場將呈現(xiàn)怎樣的波動？在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整并行以及產(chǎn)業(yè)和市場競爭格局發(fā)生顛覆性變革的當下，中國汽車市場將如何走出“陰霾”？

汽車產(chǎn)銷低位運行 行業(yè)經(jīng)營壓力不減

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，今年1～5月汽車全行業(yè)營業(yè)收入和利潤總額同比分別下降6.2％和27.2％。

“總體而言，汽車行業(yè)利潤降幅較大，恢復盈利能力尚需時日。”中汽中心數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)本部總監(jiān)孟菲說。

事實上，無論是生產(chǎn)端還是消費端，汽車行業(yè)都面臨著下行壓力。從生產(chǎn)端看，汽車是上半年41個大類行業(yè)唯一的工業(yè)增加值同比下降的行業(yè)，累計同比下滑1.4％。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，從2018年5月起，汽車消費零售額單月同比已經(jīng)連續(xù)11個月負增長；不過，從5月、6月開始轉(zhuǎn)為增長，分別同比增長2.1％和17.2％。

“根據(jù)我們的數(shù)據(jù)，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)量同比下滑13.2％，而銷量同比微增3.3％。汽車產(chǎn)、銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)背離，主要是6月市場銷量超預期增長拉動上半年市場增速由負轉(zhuǎn)正，但這更多得益于國六排放標準提前實施以及新能源汽車補貼退坡疊加引起的透支消費。”孟菲分析道。

盡管6月汽車銷量同比大幅提升，仍然難掩上半年國內(nèi)市場整體需求下滑。在分析下滑原因時，孟菲表示，主要在于經(jīng)濟下行、消費信心不足以及政策引發(fā)消費者處于持幣觀望情緒。首先，經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大，目前看仍無企穩(wěn)回升跡象，一定程度降低了居民消費信心，對消費持謹慎態(tài)度；其次，前期居民收入增速放緩、就業(yè)承壓等因素的滯后影響顯現(xiàn)，造成消費信心依舊不足；最后，國六排放標準提前實施，以及消費者對汽車消費促銷政策存在進一步預期，增強消費者持幣觀望情緒。

消費提質(zhì)升級大勢不變 理性應對市場下滑

由于市場低迷，業(yè)界對未來中國汽車產(chǎn)業(yè)和消費市場的走向不乏悲觀判斷。對此，孟菲認為，盡管車市發(fā)展仍然面臨風險和挑戰(zhàn)，但消費市場穩(wěn)健增長的基本面不會改變，消費提質(zhì)升級的總勢頭不會改變，消費長期向好的大趨勢不會改變。

“2018年汽車產(chǎn)銷整體下滑的趨勢延續(xù)至今，本質(zhì)上是在經(jīng)濟下行及居民收入放緩的宏觀大環(huán)境下，消費者的購買力和購買意愿受到影響，這不僅對整車廠和經(jīng)銷商提出了巨大考驗，更對下半年的經(jīng)濟形勢和政策制定形成了挑戰(zhàn)。為此，有必要理性應對市場下滑。”孟菲說。

下半年負面因素仍在 四季度供需有望發(fā)力

進入下半年，汽車市場又將面臨哪些舊問題和新壓力，全年汽車產(chǎn)銷又將呈現(xiàn)怎樣的變化？

對此，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心市場數(shù)據(jù)部部長李冰陽判斷，進入下半年，前期影響汽車市場的負面因素依然存在，疊加宏觀經(jīng)濟仍有下行壓力以及因二季度政策對消費的透支作用，消費者的購買力和購買意愿仍受到抑制。不過，隨著刺激汽車消費的政策逐步落地，在一定程度上將會激發(fā)市場活力，下半年市場有望在去年的低基數(shù)下回暖。總體來說，市場不利因素大于有利因素，全年增速仍將同比下降。

“從經(jīng)濟環(huán)境、政策環(huán)境和市場環(huán)境三方面來分析，預計下半年汽車行業(yè)的走向仍然要面對全球經(jīng)濟放緩、消費下行壓力較大等現(xiàn)實，不過隨著消費政策的刺激，消費者的消費需求有望在下半年得到一定釋放。”中汽中心數(shù)據(jù)資源中心市場預測高級經(jīng)理劉春輝說。（據(jù)中國汽車報）