????西江都市報記者 趙洋 通訊員 梁聰
????西江三路5號原梧州地委大院內，屹立著一座座精美的老建筑。灰黃色外墻立面，石柱拱式回廊……老建筑造型優(yōu)美典雅，充滿歐式風情。樹木掩映之下，厚重的老建筑流露出幾許滄桑——這就是梧州海關舊址。
????近百年建筑“容顏未老”
????9月12日，記者前往探訪這些歷經百年風霜依然屹立不倒的老建筑。
????在梧州地委大院內，一幢幢舊房屋陸續(xù)拆除，一幢幢新樓拔地而起。誠然城市要改造，但是文物不會動。在施工的轟鳴聲中，青苔依然淡定地攀爬著海關舊址的臺階和欄桿。
????梧州海關舊址的辦公樓、稅務司公館等7棟西式樓房始建于1918年，是迄今為止廣西保留完好、規(guī)模最大的民國時期海關建筑群。
????新中國成立前，這里名叫“海關大院”。7.87畝的海關俱樂部及園地，以及占地25畝的稅務司公館、幫辦及宿舍等建筑先后建設。
????落成后的海關大院環(huán)境優(yōu)美。稅務司公館及監(jiān)察長、幫辦、高級驗貨員、外勤職員宿舍，以及辦公樓、俱樂部、進修會等7棟西式樓房風格統(tǒng)一，樓房呈對稱布置，東西南北均設有門廳、走廊及陽臺。樓房之外，西方獨有的彈子房、花園等一應俱全。
????據《廣西通志·海關志》記載，1925年梧州海關建成，東至獅子山，南至西江中，西至石鼓沖，北至山角，方圓5公里均為海關大院。
????要了解建筑，一定要走進建筑內部。如今，當人們走進稅務司公館，依然能看到歷史的痕跡——木制臺階和木地板依然保存完好。扶手直上，樓道發(fā)出“砰砰”的沉重回聲，恍若歷史的回響。
????稅務司公館二樓為近代外廊式風格，但設計者巧妙地結合了騎樓城的樣式；三樓、四樓的回廊為英式拱形結構，低矮的寶瓶式欄桿圍起了寬大的陽臺。整幢建筑無不體現出中西合璧的樣式。
????據梧州市歷史文化研究會副會長彭志創(chuàng)介紹，海關建筑群采用了千層磚混結構，是梧州第一棟使用水泥建造的磚混樓房，也是梧州市近代西洋建筑的代表。
????數十年來，梧州市有關部門十分重視對梧州海關舊址的保護，多次對該建筑群進行修繕，始終讓其“容顏未老”。
????梧州海關舊址已被列入全國重點文物保護單位的名單。西江都市報記者 楊揚 攝
????建筑設計及施工堪稱精良
????據《梧州市志綜合卷》，19世紀中期，梧州已是桂、滇、黔、川省對外貿易的主要港口，也是西江流域物資集散地。其商船之多，內外貿易之盛居廣西之首；其對外貿易和口岸規(guī)模，在華南地區(qū)僅次于廣州。
????1897年，在簽訂不平等條約后，清政府辟梧州為通商口岸，成立了由外國稅務司控制的梧州海關。
????梧州開關后僅7個月，全市進出口貨物總值就達到176.73萬關平銀兩，關稅收入屬全國海關中上水平。1910年，梧州海關關稅收入列全國第15位，居廣西三關稅收首位；1912年攀升至全國第14位。
????自設關至1949年，外國人任梧州海關稅務司47年，基本是執(zhí)行利于帝國主義的政策制度。先后有8個國家24個外國人充任梧州海關稅務司，其他幫辦、監(jiān)察長等高級職位，也由外國人擔任。
????1925年之前，洋人在梧的辦公和居住條件較為簡陋。梧州市歷史文化研究會專家陳金源介紹，梧州海關洋人官員們在美孚石油公司（現梧州海關辦公樓石鼓路68號）辦公，在譚公廟住宿。
????時任梧州海關代理稅務司阿拉巴德撰寫的《十年報告 梧州（1897年～1901年）》中如此描述：稅務司官員居住在梧州冰井寺中，其他洋人“根據國籍和等級，有的住在船上，有的住在排筏上，有的住在廟里”，“居住在船上，每月租金為35元……外國人居住的船由浮筏墊起來”。
????在梧州海關掠取了巨額的財富后，洋人們不甘心“蝸居”在簡陋的寺廟和排筏。于是，建設永久性的辦公、住宿和休閑地點，成為他們的選擇。1906年，梧州海關先后向怡和洋行等購置建房用地48畝。1918年，梧州海關大院破土動工。
????“列強是花了心思，花了巨資的。當時侵略者們十分樂觀，妄想長駐梧州，世世代代把持梧州關稅。”彭志創(chuàng)說，梧州海關大院的設計者是外國人，施工方是廣州一家知名的建筑商。
????“建設者極具工匠精神。”彭志創(chuàng)介紹了一則趣聞：來自廣州的建筑商承諾了80年的保修期。2005年，建筑商的后人向梧州相關部門發(fā)來信件，提醒這些海關樓房80年的保修期已過，今后要注意維護和修繕。
????1925年，洋人官員搬入梧州海關大院辦公。據梧州市歷史文化研究會專家陳金源介紹，梧州海關大院的功能并不單一，美國、法國、日本、葡萄牙、意大利等國的領事署也進駐了這個大院。
????梧州海關舊機構管轄范圍大
????對百年前梧州海關的機構職員、貨物監(jiān)管、征收關稅和查緝走私等情況，不少梧州歷史愛好者頗有研究，還專門撰文描述。鮮為人知的是，當時梧州海關還負責檢查進出梧州的郵件和飛機上的貨物。
????《梧州交通志》記載，1929年10月，梧州機場落成。這就是直到20世紀60年代還在使用的高旺機場。87歲的李培燊歷任中共梧州市委常委、常務副市長，市人大常委會副主任等職，他在《情系西江》一書中如此描述梧州的水上飛機：“乘客最多二十人，飛機在高旺機場升降，升降時兩條腿先著河面，立即激起兩條銀白色的波浪。”
????1934年，已有飛機自廣州經梧州、到南寧而至龍州的航線開航。1936年時，該航線延伸至越南河內。1937年，西南航空公司的航班開航，由重慶起飛，經貴陽、桂林、梧州到達香港，載運往來客郵，每周五由香港循原路線飛返重慶。
????令人驚奇的是，對從國外發(fā)出和到達國外的路過梧州的飛機，均須經過梧州海關的檢查。由梧州海關發(fā)給關單，記載郵件及旅客行李件數。《廣西通志·海關志》記載，1940年時，梧州海關稅務司還制定了五條檢查辦法，防止法幣及禁運物品經由飛機、汽車運往國外。
????1898年，梧州郵局開始收寄個人零星包裹。當時梧州海關還專門設郵政包裹稅征處，其中進口股分為國內包裹臺和日本包裹臺、國外包裹臺；出口股分為國內包裹臺、大宗包裹臺、國外包裹臺。
????陳金源介紹，當時梧州海關值班檢查員的包裹檢查辦公時間為每天下午1點至3點。所有郵包在海關值班檢查員面前打開，由檢查員檢查申報運貨路單和所有包裹。經過檢查后，這些包裹才能被用正式封條加封。
????老建筑承載幾代人的回憶
????1949年12月5日，梧州市軍管會接管粵海關梧州分關，海關管理自主權從此正式掌握在中國人民的手中。1950年5月，7幢海關辦公樓、宿舍等房屋移交至梧州市人民政府，由梧州市政府將其無償移交給梧州地區(qū)行署使用。
????2013年，國務院批準梧州海關舊址列入第七批全國重點文物保護單位。對大院里的居民而言，海關舊址不僅是文物，更是承載幾代梧州人記憶的載體。
????新中國成立前，在梧州人民心中，海關樓房神秘、封閉。“據老一輩的人說，那時稅務司公館經常有洋人身穿海關制服進出。”68歲的黎軍一直在原地委大院生活。他說，在他小的時候，大院里的老人常常講起老海關里的故事。例如，洋人們愛吃牛排，但梧州廚子不會做，以及洋人官員不時會站在樓房陽臺，用望遠鏡探視西江船只等趣事逸聞。
????黎軍介紹，當時洋人的飲食起居離不開梧州的傭人。他說：“住在職員宿舍的都是高級的外國雇員，宿舍里功能齊全，環(huán)境十分舒適，梧州人根本無法企及。”
????在稅務司公館的外墻，至今還刻著讓大院居民感到懷舊的東西——水利部門用紅油漆劃上的新中國成立后梧州何年何月何日到達最高水位線。這成為老人家們茶余飯后津津樂道的談資。
????百年前，當海關大樓里的洋人推開窗戶，面向西江，可看到江面上千帆競發(fā)，貨運船只密密麻麻。如今，梧州更加百業(yè)興旺，西江江面依然百舸爭流，西江黃金水道欣欣向榮。
????16年前，陳曦在稅務司公館內辦起了梧州市嶺南白蟻防治研究所。他對這棟樓的辦公條件贊不絕口——冬暖夏涼，采光通風都非常好。陳曦認為，梧州海關舊址有厚重的歷史價值，讀懂了它，就讀懂了梧州的開埠史。 | 
