10月10日，記者現場體驗了超大金暉立體停車樓的智能停車系統。
????司機駕車入庫駛上存車托板后，即可看見正前方有一面用于觀察車輪朝向的鏡子。鏡子頂部的提示裝置分別用彩色文字和語音提示司機操作車輛。????
????工作人員提醒廣大司機，車庫內的存車托板左右兩側都有14厘米高的護欄，若車門下沿離地不足14厘米或底盤較低的車輛駛入后，車門將難以打開，建議此類車輛不要入庫。
????西江都市報記者 吳艷虹/文 何鎏/攝
????位于梧州市西江二路的超大金暉立體停車樓建成投用后，將在一定程度上緩解河東片區停車難、車位少的窘況。目前，該停車樓正在進行最后的系統調試及管理系統的安裝。那么，到該停車樓停車是否方便？司機在停車過程中應該注意哪些事項？帶著司機朋友關心的問題，10月10日，本報記者駕駛小車在該停車樓體驗了一回智能停車。
????可實現車輛自動轉向
????當天上午，本報記者駕駛的是一輛長4.643米、寬1.82米、高1.722米的SUV（運動型多用途汽車），車頂和車身周圍均沒有攜帶任何附件，車上也沒載重物。當車輛來到西江二路超大金暉立體停車樓1號車庫前時，車庫大門呈關閉狀態，車庫門上標示著禁煙標志和5、1.95、2.35幾個數字，分別表示出入車庫車輛限速5公里以內，限高1.95米，載重量2.35噸以下。
????工作人員李文輝走到記者準備要停放的車輛旁說：“請你把車窗搖下，我要確認車輛入庫前，除了司機外，其他車上人員和動物都必須下車，車上不允許攜帶危險品，倒后鏡也請折疊好。”檢查確認后，李文輝走到1號車庫東側的智能操作系統前，操作打開車門，并說：“請你緩慢駛入，注意看前面的鏡子和載車板槽位，保持車輛停在載車板的中央。”
????隨后，記者以車頭正向停車樓的方向、2公里的低時速，緩緩駛入1號車庫正在等候車輛停入的11號載車板上。在駛入的過程中，記者一邊通過4號車庫門上的鏡子觀察，一邊留意4號車庫門前的指示燈。當車輛前輪碰到載車板上的卡位時，“OK”和“切記拉緊手剎”兩個指示燈亮起并發出語音提示。記者停好車輛并折疊好倒后鏡后，快速走出車庫。以上步驟約耗時1分鐘。
????李文輝在操作界面上輸入“入庫號碼11”和“出庫號碼7”，1號車庫關閉大門。11號載車板上升約50cm后，自動旋轉180度，實現車輛自動轉向，然后以50公里/小時的速度上升至第6層11號車位處。隨后，載車平臺下降至第4層，把7號車位的車板“取出”，再下降至地層，為下一輛車停入做裝載準備。
????記者將車停好后，李文輝把停車計費IC卡放在系統面板上“滴”一下，計時開始。
????取車時，記者把IC卡交到收費處并繳納停車費用，李文輝輸入車輛所在車位號碼，載車板迅速上升和下降，整個取車時間大約2分鐘。
????但是，記者在取車環節時，遇到了一個意外情況：當1號車庫打開，記者準備取車時，發現車頭方向跟入庫時一樣，李文輝須手動操作車庫內的系統，才能把車的方向轉為背向停車樓，讓車順利駛離。李文輝表示，這個情況表明智能系統的程序設計還存在漏洞，他們會盡快解決這一問題。
????部分地方有待改善
????在體驗了整個停車、取車的過程后，記者感受到，該停車樓的智能停車系統、紅外線感應系統都比較先進，指示燈、語音提示、鏡子、紅外線探測器等能準確地引導司機安全停放車輛。不過，記者也發現了一些有待改善的地方。例如車庫內的燈光較暗，晚上停車時，鏡子會反射車頭的燈光，這樣一來，司機的視線會受到干擾，難以準確停車。
????同時，記者還留意到，距離該停車樓約10米處有一個公交車站，按照有關交通法規，從該停車樓的車庫駛出的車輛不能直接向左轉往鴛江橋方向，只能向右往白云酒店方向行駛，如果遇到停車取車高峰期，等候的車輛就只能停靠在停車樓與公交車站之間的狹小位置，這種情況下，車輛容易發生剮蹭。如果由東往西車輛在雙實線突然違規左轉彎入庫，與出庫的車輛會車時，也容易發生正面碰撞。
????對于記者提出的疑問，建設方廣西梧州超大金暉汽車運輸有限公司基建辦公室人員李先生表示，該公司已向有關部門申請遷移西江二路中山路口公交車站，以及在西江二路停車樓對開路段設置中央隔離欄，目前正在等待審批答復。
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