西江都市報記者 楊麥 趙洋 龍?zhí)靷?文
古道蒼茫，歷史悠悠。六堡茶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)了數(shù)百年的風(fēng)云變幻，而“茶船古道”也走過了成型—繁盛—沉寂—活躍—衰落的漫長歷程。
如今六堡茶產(chǎn)業(yè)正全面進入復(fù)興，“茶船古道”卻僅剩下一些舊日的痕跡。但毋庸置疑的是，在歷史的長河中，這條與六堡茶相生相伴的古道，譜寫出了中國茶運史上獨特的絢麗篇章。
在2016年的六堡文化旅游節(jié)上，當(dāng)?shù)匚幕块T再現(xiàn)當(dāng)年六堡鎮(zhèn)茶農(nóng)用竹木排將茶葉外運的場景。李琳/攝
茶葉外銷古道興
五月入夏，春茶采盡，但穿行在蒼梧縣六堡鎮(zhèn)的群山之間，依然滿目蒼翠。微雨初霽，我們遙望遠方，沿著山麓拾階而上的茶園隱沒于霧嵐繚繞之處。
“又準(zhǔn)備得收夏茶了?！蓖械牟柁r(nóng)易良成已經(jīng)77歲，世代在六堡鎮(zhèn)四柳村種茶。每到采茶季，他依然會惦記起那些忙碌的日子。讓他惦記的，還有深山里的那些老茶樹。他以前在不倚和四柳的山中，曾見過大量徑圍達到兩三尺的野生老茶樹，“有些茶樹一個人還抱不住”。
這些古茶樹見證了六堡產(chǎn)茶的歷史。六堡多山，山中自古多產(chǎn)茶。茶亦因地而得名，是故稱為“六堡茶”。
在六堡鎮(zhèn)境內(nèi)，從梧桐到理沖，從塘平到不倚，從四柳到高枧，峰巒疊嶂，溪澗縱橫。在這些海拔達1000 米的高山的山腰間，種植了眾多茶樹。歷史上，較為有名的六堡茶產(chǎn)區(qū)便有不倚村產(chǎn)區(qū)（古恭州茶區(qū)）、塘平村產(chǎn)區(qū)（含黑石茶區(qū)）、公坪村產(chǎn)區(qū)、山坪村產(chǎn)區(qū)、四柳村產(chǎn)區(qū)（古蘆笛茶區(qū)）等。
六堡茶區(qū)的茶農(nóng)采摘鮮茶葉以后，一般都用家中的鐵鍋炒青，或?qū)⒉枞~入木甑以蒸氣殺青，然后把殺青完畢的茶葉裝入大箥箕，用腳踩搓揉捻，揉好后堆積晾曬成茶。如今，現(xiàn)代的揉捻設(shè)備普及已經(jīng)讓當(dāng)?shù)夭柁r(nóng)們“洗腳上岸”。但縱然時隔多年，六堡鎮(zhèn)84歲的老人謝育才對傳統(tǒng)制茶方法仍記憶猶新。他說：“以前誰是做茶的一目了然，因為經(jīng)常要踩茶和揉茶，受到茶葉汁液的浸泡，茶農(nóng)的手和腳常年都是黑色的?！?/p>
六堡鎮(zhèn)黑石村的茶農(nóng)陳式才今年已經(jīng)85歲，他家在當(dāng)?shù)厥来鷦?wù)茶，“我阿翁（爺爺）那時候，黑石村里家家都種茶制茶，年年都做不少茶拿出去賣。就像我家，當(dāng)時就有二十來畝茶山，一年也能制幾千斤干茶。”
過去，六堡茶區(qū)里幾乎家家戶戶都參與六堡茶的種植與制作，農(nóng)戶所產(chǎn)的茶葉除了一部分留作自用外，剩余的基本用于交易。
因此，六堡茶的產(chǎn)銷量一直保持著較高水平。
在一張留存至今的清朝康熙三十二年（公元1693 年）的手繪蒼梧縣地圖上，六堡鎮(zhèn)所在的區(qū)域被標(biāo)為“茶亭”。據(jù)考，“茶亭”在六堡當(dāng)?shù)厥且环N類似于亭子的建筑物，主要用于茶商和茶農(nóng)在采茶季節(jié)時收購、交易和儲存茶葉。而同治年間修編的《蒼梧縣志》所附的蒼梧縣地圖里，相同的位置則標(biāo)注為“茶亭嶺”。
清朝康熙三十二年的蒼梧地圖可看到“茶亭”之名。（網(wǎng)友“笑笑道人”提供）
清朝同治年間編修的《蒼梧縣志》所附地圖上山心西北（即六堡方向）為“茶亭嶺”，同時，也記載了六堡當(dāng)?shù)氐牧げ鑼崿F(xiàn)了茶味“醇厚”的定型。（蒼梧縣檔案局提供）
上述兩圖互為印證，六堡鎮(zhèn)在清代已是一個聞名遐邇的茶葉產(chǎn)銷區(qū)，以致于“茶亭”取代了“多賢”和“六堡”，成為當(dāng)?shù)氐摹暗乩順?biāo)志”。
據(jù)康熙年間編修的《蒼梧縣志》所載，“茶產(chǎn)多賢鄉(xiāng)六堡，味醇隔宿而不變，茶色香味俱佳?！睆目滴踔衅谥镣文┠甑囊话俣嗄觊g，六堡當(dāng)?shù)馗遣粩喔倪M渥堆技法，使出產(chǎn)的六堡茶實現(xiàn)了茶味“醇厚”的定型。隨著品種定型、種植面積擴大，六堡茶產(chǎn)量也得到大幅提升。
以明清時期的人口水平，附近的蒼梧縣城和梧州府城顯然難以消化六堡茶區(qū)如此大的茶葉產(chǎn)量。于是，借助水路便利，西江沿線地區(qū)自然就成了六堡茶的主要銷售方向。
出口港澳下南洋
自清朝起，這條起于六堡鎮(zhèn)、終點在廣州城的“茶船古道”運行軌跡已十分明顯。
據(jù)資料文獻記載，每年產(chǎn)茶季節(jié)，六堡所產(chǎn)的茶葉，都從六堡鎮(zhèn)的合口碼頭裝上“尖頭船”，沿六堡河而下，在九城村集結(jié)，經(jīng)過梨埠鎮(zhèn)碼頭換裝大木船后，順東安江而下進入賀江，再經(jīng)廣東封開江口鎮(zhèn)進入西江，然后在廣東郁南縣都城鎮(zhèn)換裝大貨船，運至廣州。
“茶船古道”的終端是廣州，但六堡茶的流轉(zhuǎn)并沒有停止，而是經(jīng)由這個著名的商埠，對接上“海上絲綢之路”，開始新一輪征程——出口我國的港澳地區(qū)，并通達南洋諸國。
大量的茶葉出口貿(mào)易，使兩廣地區(qū)的茶葉交易高度活躍，而六堡茶也以廉價、品質(zhì)醇厚、耐存放、便于長途運輸?shù)奶匦?，很快得到了港澳地區(qū)乃至南洋主銷區(qū)消費群體的認可。進入晚清以后，國事衰微，社會動蕩，但粵港茶商憑著對六堡茶產(chǎn)區(qū)的有力控制、運輸配套的強大船隊，以及龐大的華工消費群體這三大法寶，依然牢牢把控著南洋的市場。
其時，英國、荷蘭殖民統(tǒng)治下的南洋正處于錫礦開發(fā)的高潮，對勞動力的需求量非常大，大批華工因此漂洋過海到南洋謀生。致力于研究華工出國史的學(xué)者陳澤憲和彭家禮考證稱，自19世紀(jì)中期至20世紀(jì)初期，“下南洋”的華工累計超過200萬人。
在南洋地區(qū)從事甘蔗種植的華工，飯罐與茶桶是他們的每天標(biāo)配。（網(wǎng)友“大風(fēng)天”提供）
梧州市六堡茶研究院院長馬士成說：“以兩廣、福建、海南籍為主的大量華工進入南洋各地后，主要從事開礦、墾荒種植、制糖等重體力工作。這些華工由于多來自嶺南地區(qū)，自身就有飲茶的習(xí)慣，而且南洋地區(qū)酷熱暑濕的工作生活環(huán)境也使得他們迫切需要一種能夠解渴除瘴的飲料。具有消暑化濕、養(yǎng)胃功能且可以長期存放的六堡茶，因此成了南洋礦工們的日常必備之茶。經(jīng)由連接桂粵港以及南洋地區(qū)的水上通道源源不斷輸送而去，六堡茶成為了出口量極大的僑銷茶。雖幾經(jīng)沉浮，漂洋過海的六堡茶不斷引領(lǐng)馬來西亞、新加坡等地區(qū)的飲茶風(fēng)尚，并廣為當(dāng)?shù)厝私邮?。?/p>
隨著六堡茶對南洋地區(qū)輸出的劇增，發(fā)端于明末的“茶船古道”，在晚清時期翻開了光彩奪目的一頁。
需求強勁水運忙
民國時期，六堡茶保持著強勁的銷售勢頭。1937年出版的《廣西特產(chǎn)志略》提到，其時，“在蒼梧之最大出品，且為特產(chǎn)者，首推六堡茶。就其六堡一區(qū)而言（五堡，四堡）俱有出茶，但不及六堡之多，每年出口者，產(chǎn)額在60萬斤以上，在民國十五、十六年間（1926年～1927年），每擔(dān)估價三十元左右?！?/p>
民國以后，在兩廣地區(qū)，飲茶風(fēng)氣日益興盛，茶肆行業(yè)快速發(fā)展，茶葉消費向社會各個階層滲透，這給六堡茶產(chǎn)銷帶來了機遇。1934年，國民政府農(nóng)村復(fù)興委員會派出專家組，進行了一次全國性茶葉消費調(diào)查。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，廣東省每年人均消費茶葉量為2.1斤，占據(jù)抽樣調(diào)查的14個省份之首，廣西也以每年人均消費茶葉量1.43斤排在第七位。
1945年廣西地方政府編修的《廣西農(nóng)業(yè)通訊》記載：“蒼梧茶尚多，尤以六堡鄉(xiāng)為最。六堡茶，頗負盛名，其余所產(chǎn)品質(zhì)亦佳，戰(zhàn)前（抗日戰(zhàn)爭前）交通便利，所產(chǎn)茶除本縣飲用外，全部銷售港澳等地……六堡茶當(dāng)收成時，粵商在合口圩設(shè)莊收買，再烹煉制成茶餅，甚為精制，熬而飲之，味與普洱同，年產(chǎn)約50萬斤……過去茶葉產(chǎn)最多要算1930年至1937年。那時候，在六堡街及獅寨街各有十余間茶莊收茶十余萬（斤），最少也收六七萬（斤）茶，那時茶葉生產(chǎn)最旺盛，茶葉之銷路不錯，茶價也不低，每斤上茶值米五六斤?！?/p>
在這一時期，南洋地區(qū)的種植園開墾，以及錫礦開發(fā)也達到高峰。上世紀(jì)二三十年代，東南亞地區(qū)的華工數(shù)量常年維持在40萬人以上，這些華工的需求推高了六堡茶的出口量。據(jù)1940年廣西省統(tǒng)計局修編的《廣西年鑒》介紹，到1935年，廣西出口六堡茶類茶葉已經(jīng)達到1128.95噸。而這個出口量還未包括那些繞過廣西，直接經(jīng)廣東口岸出口的六堡茶。
強勁的消費輸出，使得“茶船古道”上的茶葉運輸極為繁忙，也使得“茶船古道”從清末到1941年東南亞地區(qū)被日軍侵占以前，超過半個世紀(jì)的時間里，都處于高速運作的狀態(tài)。據(jù)刊發(fā)在由中國社科聯(lián)主辦的《經(jīng)濟與社會發(fā)展》2008年第6期的《論近代新式內(nèi)河航運發(fā)展與腹地商業(yè)結(jié)構(gòu)的演變》一文稱，“1912年～1934年間，梧州商人在梧州先后興辦了20 多家航運公司……1931年，梧州的注冊輪船已有41艘。民國26年（1937年）的輪渡船達121艘，翌年增至177艘，可載客11691人，可載貨9078噸。輪船運輸?shù)陌l(fā)展并沒有迅速取代傳統(tǒng)木帆船運輸。相反，由于航道自然條件、常關(guān)稅制有利帆船等因素，在西江干、支流中形成互補發(fā)展……1935年6月，（廣西）全省民船有4629 艘（埠內(nèi)船只未計），載重量竟達5678.06萬公斤……至1937年，非機動木船已達1.29萬艘。”
時局變幻，世道如戲，大時代的背景布幕下總有精彩的演出。在“茶船古道”高速運行的這個時空格局中，從廣東進入六堡的蘇氏家族與鄧氏家族透過聯(lián)姻，幾乎控制了六堡茶區(qū)的茶葉經(jīng)營。同時兩個家族又通過與“茶船古道”沿線地方豪族通好聯(lián)袂，使得他們從六堡鎮(zhèn)至廣州的茶葉運輸線路得到絕對保護。鄧炳健兒時曾聽其母親說起，鄧氏家族利用從清朝光緒乙未年間（1895年）在廣東郁南老家至廣州商埠這段西江水路上所形成的勢力，為蘇鄧兩家在這段線路上的茶葉經(jīng)營運輸提供了庇護，而其他茶商在六堡或梧州收購茶葉后，往往也委托蘇鄧兩家的船隊運往廣州。
1929年，梧州對開江面上貨船來往，六堡茶通過西江銷往海外。（網(wǎng)絡(luò)資料圖）
這兩個六堡茶世家自清末起至1953年國家實施茶葉統(tǒng)購統(tǒng)銷之前的那段興衰歷程，也可視作六堡茶發(fā)展史的一個剪影。這兩個家族在長達半個世紀(jì)之間，衍生出了“盛源”、“文記”、“英記”、“新記”、“三記”等眾多六堡茶莊字號，也為勾連兩廣乃至中國和南洋地區(qū)的“茶船古道”留下了一段傳奇。
戰(zhàn)火紛飛“茶船”稀
六堡茶輸出自清末以來所出現(xiàn)的鼎盛期，在1938年廣州淪陷后告一段落。茶葉外銷開始萎縮，曾經(jīng)繁忙的“茶船古道”也在抗戰(zhàn)期間沉寂下來。
據(jù)《梧州史志》記載，1939年下半年后，由于梧州經(jīng)肇慶、沙坪到廣州這條線路仍然暢通，而長江中下游地區(qū)正在鏖戰(zhàn)，云貴川湘桂等西南地區(qū)的土特產(chǎn)就由此線路經(jīng)梧州轉(zhuǎn)運到廣東各地。雖然當(dāng)其時出入口貨物必須經(jīng)過九江、沙坪這一段日軍占領(lǐng)區(qū)的河面封鎖線，但由于獲利多，各方行商仍冒死穿越，再加上國民政府的軍事護航，包括茶葉在內(nèi)的西南地區(qū)土特產(chǎn)得以完成流通出口，六堡茶亦因此仍保有少部分出口量。
進入上世紀(jì)40年代以后，第二次世界大戰(zhàn)的硝煙彌漫中國南方以及東南亞地區(qū)，“茶船古道”的運行大受影響。
52歲的蘇召華如今是經(jīng)營六堡茶的茶商，他的曾祖父蘇敬全自清光緒三十一年（1905年）從廣東新會到梧州設(shè)立建國茶廠，派出兒子蘇柏剛沿著“茶船古道”進入六堡鎮(zhèn)收購六堡茶。到了上世紀(jì)二三十年代，蘇柏剛自己在合口街上開設(shè)了盛源茶莊經(jīng)營茶葉生意?！奥牥⑽蹋敔敚┱f，到上世紀(jì)40年代中期以后，生意就非常難做了。”蘇召華回憶說。
1941年底，香港淪陷。日軍實施海上封鎖，中國茶葉從香港出口受阻，六堡茶的出口亦受到嚴(yán)重影響。1941年日軍入侵馬來西亞，1942年新加坡被日軍侵占。這些六堡茶主要銷售地區(qū)相繼淪陷，使得六堡茶出口基本斷絕。隨著1944年夏梧州淪陷，本地的茶葉消費也近乎停頓。在內(nèi)外夾攻的雙重作用下，六堡茶的種植與制作遭受了滅頂之災(zāi)，如《廣西農(nóng)業(yè)通訊》所記：“自抗戰(zhàn)后，交通阻塞，銷售范圍日益縮小，一般茶農(nóng)生活無法維持。多棄茶而經(jīng)營其他，于是茶葉衰落矣……抗日時外銷日減，估計每年平均產(chǎn)茶1500擔(dān)左右?！倍@個微弱的產(chǎn)量，使得“茶船古道”在1941年至1951年近十年間仍然有所維系。
“茶船古道”再活躍
中華人民共和國成立后，六堡茶生產(chǎn)得到恢復(fù)，“茶船古道”這條運輸線路再度活躍起來。
在1954年國家實施茶葉統(tǒng)購統(tǒng)銷以后，六堡茶區(qū)的茶葉在收購后轉(zhuǎn)入梧州，交由梧州茶廠精制加工以后，再由中茶梧州支公司出口到東南亞地區(qū)?！爸袊枞~總公司梧州支公司創(chuàng)建于1953年11月，1954年1月改為中國茶葉進出口公司廣西支公司梧州辦事處，專門從事廣西六堡茶的生產(chǎn)和出口業(yè)務(wù)?！蔽嘀葜胁璨铇I(yè)公司副總經(jīng)理蔡一鳴說。
當(dāng)年茶行的六堡茶票：“梁瑞生”茶煙莊推出的“孖瑞”六堡茶票（左）和“慎昌?！钡摹八慕疱X”標(biāo)記茶票（右）。（梧州中茶茶業(yè)公司提供）
上世紀(jì)50年代中期起，東南亞地區(qū)的錫礦開發(fā)恢復(fù)，當(dāng)?shù)厝A工數(shù)量再次暴增，直至上世紀(jì)70年代后期東南亞地區(qū)的錫礦開發(fā)衰落之前，六堡茶的銷售市場高度集中到南洋地區(qū)，運輸線路依然遵循“茶船古道”的去向走勢。這使得從1951年起至上世紀(jì)60 年代后期的十多年間，“茶船古道”的運行重新達到高峰期。不過，與以前不同的是，當(dāng)時國營性質(zhì)的蒼梧公交船隊和廣西梧州航運局已經(jīng)接替了各地茶商的船隊，而采用現(xiàn)代工藝的精制成品六堡茶也逐漸取代了初制成品六堡茶的出口主導(dǎo)位置。
上世紀(jì)70年代，香港電車上有“英記”茶莊的廣告。（網(wǎng)友“香港佬”提供）
上世紀(jì)60年代后期，隨著六堡鎮(zhèn)修通了公路，“茶船古道”六堡至廣東江口段的作用被逐漸削弱。到了上世紀(jì)70年代中后期，西中電站和東安江電站建成，東安江水路中斷，六堡至廣東江口段的水路運輸劃上了句號。上世紀(jì)90年代后期，隨著梧州航運的衰落，六堡茶的輸出也逐漸轉(zhuǎn)向公路運輸，自此，“茶船古道”徹底退出了歷史舞臺。 | 
