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?? 偉人的梧州情懷
采寫、整理：記者 黃海志
梧州，這座風景絢麗、歷史悠久、在近代有著“小香港”之稱的城市，曾與偉人孫中山結下不解之緣———無論是梧州辛亥獨立前派遣革命志士前來傳播民主革命思想、開展革命斗爭，還是將梧州寫入被譽為“第一份描繪中國現代化藍圖”的《建國方略》中，抑或是1921～1922年三次駐節梧州組織北伐，都見證了這位革命先驅在梧州的經濟社會發展現代史上留下的足跡。
１ 派遣革命志士來梧開展工作
梧州，“東望五羊，西通八桂”，自1897年被開辟為對外通商口岸后，港航與商貿互為促進，成為“士商萃集之所，百貨出入之樞”。
在工商業日漸繁華的同時，梧州人民受到帝國主義和封建主義的雙重壓迫也越來越大，反帝反封建的情緒日益高漲。正是在這樣的歷史背景下，梧州成為了孫中山在廣西傳播民主革命思想的首選之地。
1894年11月24日，孫中山在美國檀香山創建了中國第一個資產階級革命團體——興中會，大聲喊出“亟拯斯民于水火，切扶大廈之將傾，庶我子子孫孫，或免奴隸于他族”的革命抱負。
1904年，得益于開明官員施行“新政”，梧州和其他各省一樣興辦學堂，陳祖虞、陸寵廷和蒙經（蒙民偉）創辦了廣西第一所私立學堂——梧州國民學堂。學堂教員多為革命黨人，孫中山的副手黃興也曾到過這間學堂活動。
1905年8月，孫中山在日本東京成立了中國第一個資產階級政黨——中國同盟會，孫中山被推舉為總理。鑒于梧州的重要地理位置和政治、經濟、文化的發展基礎，孫中山派出大批同盟會會員，通過各種渠道，到梧州開展革命活動，發展同盟會組織。
同年，同盟會會員胡漢民被聘為梧州府中學堂的教員，教授“修身”和“國文”兩門科目，授課時他非常重視傳播革命的理論，使學生對于推翻封建、創造共和的革命道理有了相當的認識，李濟深等著名革命志士都為胡漢民當時的學生。
為了擴大資產階級革命思想在梧州的傳播，梧州同盟會成員還通過書刊、報紙宣傳孫中山的革命思想。
1906年，同盟會成員韋立權、譚劍英從香港到梧州，在大南路設立同盟會秘密通訊處，對外稱文明閣書店作為掩護，秘密出售同盟會機關報《民報》、鄒容的《革命軍》、陳天華的《警世鐘》與《猛回頭》以及章太炎的《駁康有為論革命書》等革命刊物。
后來，梧州同盟會成員還創辦《梧江日報》和《廣西日報》，作為制造革命輿論的喉舌。《梧江日報》的主筆區笠翁，《廣西日報》的甘紹相等人都是同盟會的骨干成員。
《梧江日報》和《廣西日報》所產生的社會影響是巨大的，它不僅為梧州的獨立奠定了良好的思想文化基礎，這兩家報社還成為梧州同盟會會員們聯絡、聚會的秘密場所。孫中山的助手陳少白和革命詩人柳亞子也曾到過梧州，與兩報社負責人暗中聯絡，鼓勵他們繼續宣傳革命，并指出推翻清政府為當務之急。
1910年，孫中山委派的同盟會廣西分會會長兼主盟人劉崛來梧組織革命活動，在石鼓街沈公祠（今十四中）設立同盟會廣西分會，梧州遂成為同盟會在廣西的活動中心。
1911年10月30日，梧州同盟會組織利用香港傳來“京陷帝崩”的假新聞和各省市紛紛宣布獨立的消息，出版《梧江日報》號外，鼓動群眾，造成聲勢，并召開各界代表會議，鄭重宣布梧州脫離清廷統治而獨立。
根據當時任同盟會廣西分會會長兼主盟人劉崛的回憶，他在梧州所開展的革命活動是“遵照上級的指示而行動的”，劉崛所說的“上級”就是位于香港的中國同盟會南方支部，它是直接受孫中山領導的同盟會本部統轄的9個支部之一。
雖然現在暫時還沒有史料直接反映孫中山本人曾對梧州獨立的過程進行過具體的指示，但在某種意義上說，梧州獨立是孫中山領導武裝起義的重要組成部分，派遣革命志士到梧州開展傳播革命思想、組織武裝力量等革命工作，為梧州在兩廣的率先獨立創造了條件。因此，可以說梧州獨立是在孫中山先生關心下完成的。
２ 三次駐節規劃梧州發展
在1921年10月至1922年4月這段時間里，孫中山為了組織第三次北伐，前后三次駐節梧州，為梧州這座千年古城的歷史增添了濃墨重彩的一筆。
在三次駐節梧州期間，孫中山留下了諸多光輝的業績———向梧州民眾發表演講，讓更多人知道革命的道理；到梧州各地巡視，為梧州的軍事防務和城市建設提出了寶貴的意見；接見請愿代表，飭令市政廳停止加印紙幣，以免通貨膨脹加劇；召開軍事會議，制定分兵出擊突破中路的北伐戰略方針……
孫中山這三次駐節對梧州的影響是巨大而深遠的。
首先，它極大地推動了梧州革命事業的發展。1924年1月，孫中山接受了中國共產黨的幫助，在廣州召開中國國民黨第一次全國代表大會，確定了“聯俄、聯共、扶助農工”三大政策。在國共合作的推動下，全國迅速出現了反帝、反封建的革命高潮。在此革命形勢影響下，廣西的李宗仁、黃紹竑、白崇禧等新桂系軍閥，于1924年12月正式接受孫中山改組后的國民黨中央和國民政府的領導，并組建國民黨廣西黨部。隨后，國民黨中央組織部長譚平山（中共黨員）根據“無國民黨組織的地方，同志們為之創設”的決議，指派李濟深、李血淚在梧州組建國民黨梧州市黨部。1925年4月，在中共的推動和協助下，國民黨梧州市黨部成立，由廣州國民黨中央直接領導。這是廣西最早的國民黨市黨部，它的建立，掀起了梧州工農革命運動的高潮。
其次，孫中山三次駐節推動了梧州經濟社會的發展。孫中山對梧州及周邊地區曾進行了深入了解，不但從軍事上高度重視梧州的戰略作用，而且在經濟上也很重視梧州的戰略地位，因而他對梧州的經濟發展做了具體細致的設計規劃。
在孫中山第二次駐節梧州期間，曾在巡視中就一塊荒地的開發提出意見，并親自撰寫開荒計劃，隨后召集梧州各界人士開會，討論如何開發那塊荒地。散會后，孫中山又命衛士引導梧州市市政廳廳長戴恩賽和各界人士到荒地勘察，并把擬好的計劃交給他們。
在三次駐節梧州總共26天的時間里，孫中山圍繞梧州如何發展農業、工業，如何整治江河、引用外資等方面提出了自己獨到的見解。大半個世紀過去后，當年孫中山的經濟思想以及對梧州發展的規劃設計不少已成為了現實。
３ 《建國方略》初繪交通樞紐藍圖
孫中山對梧州經濟社會發展的深遠影響更多地體現在他的《建國方略》中。
《建國方略》由《孫文學說》、《實業計劃》、《民權初步》三部著作組成。其中，《實業計劃》是孫中山意在將積貧積弱的舊中國，建設成為一個現代化國家而勾畫的宏偉藍圖，該著作于1919年2月完稿，最初發表于1919年6月號《遠東時報》。
《實業計劃》這部洋洋十萬余字的著作，由六大計劃共33個部分組成，把經濟建設放到首位，第一次提出對外開放的經濟戰略思想，集中體現了孫中山對中國工業、農業、交通等進行現代化改造的宏大構思。
經濟發展，交通先行。在《實業計劃》這個龐大的整體構思中，發展交通是孫中山關注的重點，梧州因特殊的地理位置成為孫中山交通發展規劃的重要部分。
孫中山在區域經濟戰略布局上，采取以沿海、沿江的重要港口城市為點，以海、河、鐵路為軸開發帶動全國的經濟發展。孫中山將當時珠江流域的第二大港口城市梧州，作為其區域經濟戰略中的一個重點城市而作出了具體的規劃設計。
孫中山把鐵路作為交通發展的龍頭，提出南方以廣州港為中心，“由廣州起，向各重要城市、礦產地引鐵路線，成為扇形之鐵路網，使各與南方大港相聯結”，為此需要建設七條鐵路，把廣東、廣西、湖南、貴州、四川、云南的廣大地區聯結起來。
按孫中山《實業計劃》中的設計，跨越廣西，向西南和周邊國家延伸的鐵路，有兩條是經過梧州的，具體路線為：
“廣州成都線，經由梧州、敘府”。具體走向是：自廣州經廣東肇慶、德慶，入廣西，經梧州、藤縣（大湟）、象州、柳州、宜州、河池，進入貴州省境，再入四川，抵成都。對于這條線路的意義，孫中山認為，“此路起自富庶之區域，迄于富庶之區域，中間經過寬幅之礦土未經開發、人口極稀之地。沿線富有煤、鐵礦田，又有銀、錫、銻等貴金屬礦。”
“廣州云南大理騰越線”。具體走向是：自廣州經廣東肇慶、德慶進入廣西，經梧州、藤縣、武宣、來賓、東蘭進入貴州省境，再入云南，抵大理。孫中山站在國際發展戰略高度認為，“此路本線，自東至西，貫通桂、滇兩省，將來在國際上必見重要……將來此即自印度至中國最捷之路也”。
西江航運干線上連云貴、下通穗港澳，梧州則是西江主流干線的交匯點，是兩廣重要的交通要道。在《實業計劃》中，孫中山對西江航道，特別是梧州段的整治改良非常重視，對西江水系狀況作了詳盡而精辟的論述。
孫中山提出了以梧州為中心全面改良西江的計劃，并將改良西江工程細分為四項：一是自三水至梧州；二是自梧州至柳江口；三是桂江自梧州起，溯流至桂林以上；四是自潯江至南寧。孫中山還明確指出，“改良西江”計劃目的在于：一是航運，即為發展梧穗、梧邕、梧柳、梧桂、梧港線五條航線。二是發電，西江水力資源極豐富，在沿河設堰及水閘發電。三是開發礦產，因為西江流域的錳、錫、鎢儲量居全國前列，云貴的礦產十分豐富，這些礦產可沿西江運出。”因此，孫中山認為：“改良西江的計劃為不虧本之計劃也，西江所運載貨之多，固盡足以償還吾今所提議改良之一場費用也。”
然而，由于各種原因，孫中山沒能在他有生之年看到自己對梧州經濟社會發展的構想成為現實。歷史的接力棒交到了中國共產黨人手上。新中國成立后，梧州人民在黨和政府的領導下，創造了彪炳史冊的業績。
2003年12月27日，梧州有史以來規模最大的基礎投資發展項目——長洲水利樞紐建設項目舉行啟動儀式。長洲水利樞紐的建設，標志著孫中山當年建設西江深水航道的夢想正一步步變為現實。如今，隨著自治區打造西江億噸黃金水道工程的強力推進，滾滾西江正在步步實現孫中山當年“以電養航”、“以電治水”、“以電支農”的期望，在地處西江“黃金水道”中心區域的梧州，以壯麗的發展詩篇圓了先生的“西江夢”。
2009年9月9日，隨著一聲清脆汽笛的響起，一輛列車緩緩地駛出梧州火車站站臺，向首府南寧奔去。當天，益湛鐵路梧州至南寧首發旅客列車，梧州正式結束了“無鐵”的歷史。目前，連結兩廣的大通道——南廣鐵路正加緊施工，預計于2012年底開通運營。到那時，孫中山在《實業計劃》中，通過鐵路把梧州與大西南更緊密地聯系在一起的愿望將得到實現。
更重大的交通發展機遇翩躚而至。
2009年年底，《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》出臺，提出要將梧州打造成國內區域性綜合交通運輸樞紐。在“十二五”發展規劃中，我市更是明確了打造水路、公路、鐵路、空港和管道運輸五位一體的交通格局的發展目標。相信不久的將來，梧州———這座留下偉人孫中山奮斗足跡的城市，必將成為國內區域性綜合交通運輸樞紐。
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