??? 豐田召回事件中，豐田章男在美國承諾召回所有問題車輛之外，還宣布未來豐田車型將全部安裝“BOS”系統(tǒng)(Brake Override System)，國內(nèi)翻譯過來就是“制動優(yōu)先系統(tǒng)”。在國內(nèi)召開媒體見面會上，豐田章男宣布對國內(nèi)豐田車型有選擇的安裝這套系統(tǒng)。對于這么一個消費者不太熟知的系統(tǒng)。國內(nèi)車主“學習”的熱情是火熱的，現(xiàn)在在百度關(guān)鍵字敲進“制動”，下面第一個詞條就是制動優(yōu)先系統(tǒng)。各個車友會論壇 “我的車安裝制動優(yōu)先系統(tǒng)了嗎？”為題的帖子比比皆是，到底這是一套什么系統(tǒng)，它有什么作用。本文就結(jié)合網(wǎng)上資料及專家咨詢，對這套系統(tǒng)進行深入分析。

????為什么出事豐田車停不下來？

????事件源于美國車主出事前的一段錄音，油門踏板被卡住之后，駕駛者“驚訝”的發(fā)現(xiàn)，此時踩下油門踏板，竟然車輛沒有制動反應(yīng)，最終這一家人因此死于非命，錄音曝光對于公眾觸動非常大。許多人在出現(xiàn)車輛緊急狀況時，第一反應(yīng)就是踩剎車，只要速度慢下來，受傷的幾率就會大大降低。所以許多人都想當然的認為，在任何時候踩下踏板車子就能停下來，事實上這是人們的誤解。

????在油門被深踩并被卡住時，剎車作用就會大打折扣。我們都知道，對于汽油車來說，普遍采用的是真空剎車助力器，它所起到的作用就是將駕駛者踩制動踏板的力量充分放大以獲得足夠的剎車力量。如果沒有真空助力器的幫助，剎車踏板踩上去就會是硬邦邦的，也就很難獲得足夠的剎車力了。

????當油門踏板深踩的時候，發(fā)動機節(jié)氣門的開度很大，此時進氣道里面的真空度非常小。由于剎車助力器真空管里的真空來自于進氣道，這樣一來，導致了剎車助力器沒有充足的助力，駕駛者最直接感受就是剎車似乎失靈了！簡單說，就是當油門踩到底被卡住的時候，剎車系統(tǒng)在此時也接近于失靈狀態(tài)。而多數(shù)車主對于這種情況缺少心理準備，因此容易慌亂，這也能夠解釋為什么坐在豐田車里面的一家四口為何沒能保住性命了。但只要是安裝有“brake override system”剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車輛，都能在危急時刻通過剎車信號切斷油門信號，從而使車輛從瘋狂加速的危險境地中解脫出來。

????為什么剎車優(yōu)先系統(tǒng)能讓車迅速產(chǎn)生制動？

????以拉線式油門踏板為例，在發(fā)動機頂部有油門開關(guān)，一個半圓形的上面有鋼絲拉著。這個鋼絲就直接通往油門腳踏板。當一踩油門踏板，這個鋼絲就拉著那個油門開關(guān)把油門打開。但實際上連結(jié)油門開關(guān)的鋼絲有兩根。其中一個是通往油門踏板的，另一個是被一個油門緩沖器拉著。因為如果沒有緩沖器，當腳一放開油門踏板，油門立刻回到怠速，這時在車內(nèi)就會感到“咯噔”一下竄車，非常影響車的舒適感。所以當松開油門，由于油門緩沖器的作用，油門不會一下子下來，而是緩慢下來。當油門踏板被踩下的力度越大，油門緩沖器的作用越明顯。

????所以當松開油門去踩剎車，剎車剎的不僅僅是車子的慣性，還有高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機！因為油門還沒有完全回到怠速。剎車優(yōu)先系統(tǒng)可以讓油門的供油系統(tǒng)立刻回到怠速位置，哪怕另一只腳去踩油門，或者油門卡住了，也不會給發(fā)動機加油。即使是正常制動(不是同時踩油門條件下制動這種極端條件下)，帶有制動優(yōu)先系統(tǒng)與沒有這套系統(tǒng)的車輛相比，制動距離也會有明顯縮短，所以對車輛安全性能有很大提高。