日均旅客發(fā)送量將達(dá)20萬人次

京廣線被公認(rèn)為全國(guó)運(yùn)輸最繁忙的鐵路通道，其中武廣段的日常通過能力約90%，按有關(guān)規(guī)定，武廣段運(yùn)輸能力已處于全面飽和，甚至超負(fù)荷的狀況。每年春運(yùn)、黃金周等高峰時(shí)段，武廣通道的運(yùn)輸壓力更是翻倍。

武廣客專的開通將給兩湖一廣的旅客帶來不一樣的春運(yùn)。何華武介紹，武廣客專每日可以發(fā)送20萬人次，開通初期先安排日均發(fā)送8萬人次，之后依據(jù)需求再做調(diào)整。

“武廣客專將完全滿足春運(yùn)需求！”據(jù)介紹，在客流高峰期該鐵路可每天分流約6萬乘客，每年單向旅客發(fā)送量將近8000萬人次。

票價(jià)會(huì)提高，但能讓工薪階層接受

武廣客專票價(jià)到底是多少成為百姓最關(guān)心的話題。

在廣州一家建筑設(shè)計(jì)公司上班的武漢人鮑凡算了一筆春運(yùn)回家的賬：如果4個(gè)人拼車自駕回家，包括過路費(fèi)和油費(fèi)大概需要1000多元，約11個(gè)小時(shí)到家；如果坐飛機(jī)，買全價(jià)票930元，算上家里到飛機(jī)場(chǎng)的路程，大概也要兩個(gè)半小時(shí)。月收入八九千元的鮑凡希望新的客運(yùn)專線票價(jià)不要超過500元。

鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“具體票價(jià)還未公布，但是工薪階層應(yīng)該會(huì)覺得合適。不過，不能期望票價(jià)和原來的火車票差不多，畢竟高速鐵路在速度、舒適度、服務(wù)質(zhì)量上都具有現(xiàn)有鐵路無法比擬的優(yōu)勢(shì)。”

由于武廣客專的開通，湖廣間的運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)掀起波瀾。受沖擊最大的航空公司已推出武廣之間的低價(jià)打折促銷，部分從廣州飛武漢的飛機(jī)票降到了210元，相當(dāng)于打了兩折。