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測(cè)試評(píng)分
操控性能良好
筆者試駕的新力獅2.5GT豪華版配備最大功率為195kW(265PS)/5600 rpm的斯巴魯2.5升水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了3.0L汽油機(jī)的水平，5前速手自一體變速器，SI-DRIVE(斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng))，18英寸鋁合金輪轂，這一車型憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.2秒。在青島海邊駕駛這款車是很好的享受，提速相當(dāng)迅速，方向盤所反饋的路感，保持了斯巴魯反應(yīng)直接的一貫作風(fēng)，比起翼豹等車會(huì)顯得更為輕巧一些。斯巴魯在操控上的優(yōu)勢(shì)完全來自水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的低重心，而車身高度的增加，對(duì)這一優(yōu)勢(shì)稍有減弱，但在行駛的過程中始終都能感覺到四個(gè)輪子時(shí)刻在“咬”著地面前行，車身的控制盡在掌握中。
駕駛席是結(jié)構(gòu)清晰的三幅式多功能方向盤，雙環(huán)式儀表盤采用淡藍(lán)色的背景燈，并增加了瞬時(shí)油耗顯示表，而方向盤隨動(dòng)式換擋撥片是在彎道超車中最實(shí)用的部件了。
值得一提的是，新一代力獅首次在2.5i和2.0i車型中搭載世界首款用于量產(chǎn)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的縱置鏈條式無級(jí)變速器lineartronic。這一帶有6速手動(dòng)模式的無級(jí)變速器采用了創(chuàng)新性的鏈條傳動(dòng)方式，具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、換擋連續(xù)自然、環(huán)保性能好的特點(diǎn)。在車輛高速巡航時(shí)，它能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持較低轉(zhuǎn)速，而需要緊急提速時(shí)它又能迅速降擋以提供充足扭矩，換擋的反應(yīng)時(shí)間據(jù)稱僅不足0.1秒，從而將斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(subaru BOXER) 與左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD) 相結(jié)合的性能優(yōu)勢(shì)更加充分發(fā)揮。
新力獅2.5GT技術(shù)參數(shù)
5前速手自一體變速器(SPORTSHIFT*E-5AT)
尺寸： 長×寬×高： 4730mm x 1780mm x 1505mm
發(fā) 動(dòng) 機(jī)： 水平對(duì)置，4缸，16氣門，雙頂置凸輪軸(DOHC)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
排量： 2457cc
最大功率： 195kW(265PS)/5600rpm
最大扭矩： 350Nm(35.7kgfm)/2400╞520[綜述 圖片 論壇]0rpm
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