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????邱吉爾有句名言，沒有永遠的朋友，只有永恒的利益。用商業(yè)語言講，這叫共贏，用坊間俗語說，這叫有錢大家賺。就在這復雜的“三國”關系里每一方想要將自己一方的利益最大化，使用什么方法我們暫且不論，只要這些商業(yè)游戲潛規(guī)則不影響產(chǎn)品本身的質量，作為消費者大可不必太過關心廠商們的“斗嘴游戲”。
????市場上某一車型如果只有一個品牌的汽車在銷售，那就無法稱之為汽車市場了，沒有了競爭對手的存在，那么自我本身也可能會失去一切。城市SUV市場已經(jīng)相當成熟了，日韓派最早占領了陣地，美國派和歐洲派則分別拿出強有力武器強攻這塊寶貴的陣地，但陣地隨時都在變化，適時四驅的城市SUV油耗還是高，中國市場應對消費者需求的速度真是快，好像各大廠商同時獲取了信息一般，紛紛推出了20~35萬元的純前驅城市SUV車型以應對市場需求。
????我曾經(jīng)也被傳統(tǒng)中對美國車和日本車的固有定義所影響，還沒開始感受兩車之前，我就毫不猶豫地將全部選票拉到了廣汽豐田漢蘭達的身上，原因很簡單，它的外形足夠吸引我的眼球，最起碼也可以用“好看”來形容。這點我也確實非常佩服日本人所動的腦筋，取自同品牌旗下B級轎車的平臺，但卻創(chuàng)造了一款無論從任何角度都可以被定義為SUV的高離地間隙車型，而且野味十足。
????漢蘭達的內(nèi)飾更精細
????至于這次與漢蘭達進行對比的則是一款純正美國貨，而且全進口。還未拿到車，我就憑借以往美國車帶給我的固有印象開始思考如何評價它了。讀者此刻一定在想，作為一個汽車媒體人，為什么我會如此武斷的下結論，原因很簡單，這就是文章開頭中我提到的對某派車型的固有評價所導致的。但當我拿到道奇酷威的鑰匙并走到地下停車庫取車后，“人性化”這一通常形容日本車內(nèi)飾設計的形容詞我不得不搬到酷威身上。
????我準備拋棄以往評價某款車型的固定模式來描述這次對比感受，至于作為讀者的你在兩車中做出何種選擇，我將不會用過多的描述來影響讀者的感受，而是把我看到和感受到的內(nèi)容直描下來，因為我發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)那些只有美國車上才有的設計，也被沿用到了日本車上，而之所以這么做的理由就是迎合美國人的喜好，以取得更好的銷售業(yè)績。所以我不準備再用評價日本車和美國車的固有模式來撰寫此文，而下面的內(nèi)容只是我個人的一點感受而已。
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